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- Christophe Montessuit
- Les moteurs Thermiques RC
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Les réglages de base d'un moteur thermique de voiture RC varient selon le type de moteur, le carburant utilisé, la météo (chaude ou froide), le numéro de bougie et d'autres facteurs spécifiques à votre modèle. Voici la base des réglages, étape par étape, par Christophe de Futurheli.
Sommaire
1. Lire la notice
Prenez le temps de lire attentivement la notice fournie avec le moteur. Recherchez les recommandations spécifiques du fabricant concernant le type de carburant (carburant nitro dans votre cas) et les réglages de base. En général, votre moteur est pré-réglé et les ouvertures de pointeaux sont déjà dans les bonnes valeurs.
2. Le premier démarrage
Assurez-vous que votre système qui fait rougir la bougie est bien chargé : c'est souvent la cause première des problèmes de démarrage. Remplissez le réservoir avec le carburant spécifique à votre moteur, en général composé de méthanol, d'huile de synthèse ou de ricin, et de nitrométhane à 17% pour les moteurs de voiture RC.
Enlevez le filtre à air, bouchez l'entrée du carburateur avec votre doigt et actionnez en même temps 3 fois la tirette de démarrage : vous devez voir arriver le carburant dans le carburateur.
Allumez votre radiocommande (les piles dans la voiture doivent être neuves, ou le pack rechargeable chargé à bloc). Mettez le chauffe-bougie sur la bougie et tirez de manière rapide, sans aller en bout de course, sur la ficelle du lanceur pour ne pas le casser. Le moteur devrait démarrer avec les réglages d'origine.
3. Régler les pointeaux
Les réglages moteur sont un compromis entre le pointeau principal (où arrive la durite) et le contre-pointeau, souvent à plat en face du boisseau qui bouge.
Pointeau principal : environ 2,5 tours en partant de celui-ci fermé. Réglez-le ensuite quand la voiture roule à son maximum. Si le modèle fume beaucoup à plein régime et n'arrive pas à prendre des tours, refermez-le par 1/4 de tour à la fois.
Contre-pointeau (reprise) : plus délicat, il faut le bouger par 1/8ème de tour, très peu à la fois. Il sert à régler la reprise du moteur, c'est-à-dire les accélérations brèves et rapides : bien réglé, les coups d'accélération seront francs. Allez-y vraiment doucement avec celui-ci.
4. La vis de butée de boisseau (ralenti)
Il y a enfin la vis de butée de boisseau, qui gère le régime de ralenti. Elle fait simplement butée pour empêcher le boisseau de se fermer à fond.
⚠️ En conclusion : ne jamais trop appauvrir le moteur. Il doit toujours bien fumer et de l'huile doit sortir de l'échappement, sinon vous risquez une casse moteur.
5. Les démarrages suivants
Les démarrages suivants sont souvent plus difficiles, car le gras de l'huile se dépose dans le moteur et le coince. Surtout, ne forcez pas sur la tirette, elle casserait : enlevez la bougie (en faisant attention de bien récupérer le joint) et tirez sur la tirette pour vider le cylindre.
Quiz : avez-vous tout retenu ?
Cliquez sur chaque question pour voir la réponse :
De combien de tours part-on pour régler le pointeau principal ?
Réponse : environ 2,5 tours en partant de celui-ci fermé.
Par quel incrément règle-t-on le contre-pointeau de reprise ?
Réponse : par 1/8ème de tour, très progressivement.
Quel signe indique qu'un moteur est correctement (pas trop) appauvri ?
Réponse : il doit toujours bien fumer, avec de l'huile qui sort de l'échappement. Sinon, risque de casse moteur.
Ce qu'en disent nos clients
Un aperçu d'avis authentiques de clients Futurheli, en rapport avec le sujet de cet article :
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« toujours la qualité Tamiya, un bon châssis piste avec d'origine de nombreuses options »
Avis client sur notre Châssis TT-02 Type SRX Tamiya 58720. Merci également à Futurheli pour sa livraison express.
— Laurent, avis client Futurheli
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— Guy Rull, avis Google
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